忆我航空工业一次创举：收购美国航空类企业
空客320
"曼可"事件，即发生在1988至1992年间，我国航空航天工业部所属的中国航空技术进出口公司（简称中航技公司）收购美国"曼可"（MAMCO）公司而又被迫售出的事件。该事件已过去了20年，但往事历历在目。我是主要当事人和亲历者，现根据我的回忆，将这段中美航空合作中发生的颇有影响、惊动高层的事件介绍给读者，或许对今后进一步推进与发展航空工业的国际合作有所启迪。
收购美国"曼可"公司的背景
从1988年下半年开始，中航技公司为发展成为一个真正的跨国公司，为更深入地开拓海外市场，实现资产经营，开始探索并实践在美国西雅图地区收购一家为波音公司制造零部件的"曼可"公司。在当时，这是一件创举，是一件有长远发展和改革眼光的事，在航空航天工业部以及在全国都是罕见的。
1983年7月，航空工业部和中航技公司任命我为驻美总代表，任职国家经贸部所属的纽约中美贸易中心董事及中航技分部总经理。1986年4月，我从美国离任回国任中航技公司副总经理，主管中航技沿海6个地区子公司、航空零部件转包生产及民品进出口业务。在改革开放大潮推动下，中航技在部的领导下，一直在探索、寻求更快更大的对美合作之路。1987年5月13日，中航技在美国洛杉矶成立了美国凯迪克工业公司，我被任命为该公司第一任董事长。该公司包括其前身纽约中美贸易中心及中航技分部曾为中国航空工业采购国外发动机、机载设备及其它产品做过卓有成效的工作，该公司也在积极探寻兼并收购合适的美国企业事宜，以便得到更大的发展。
1988年10月，航空航天工业部林宗棠部长、姜燮生副部长召开了有计划司张汝谋司长、财务司池耀宗司长、中航技公司孙肇卿总经理和我本人参加的专题会议，学习借鉴有关在国际上收购兼并企业的经验，研究了这方面的议题，决定由中航技公司负责收购国外的企业，我则被确定为具体负责者。
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美国前总统老布什
风云突变：布什总统命令，曼可被迫出售
1990年2月2日，美国*府宣布，根据美国埃克森-佛罗里欧法案，布什总统要求中国航空技术进出口公司在3个月内放弃对"曼可"公司的拥有权。其主要理由是：1."曼可"公司的部分机械属于美国出口控制范围；2.中航技隶属的航空航天工业部不只是民用部门，还从事*用飞机、导弹的研究、研制和生产；3.总统有可靠的证据使他相信，这项收购损害和危及美国国家安全。
同日，美国财*部国际投资办公室主任向我驻美使馆商务参赞提交了一份备忘录，主要内容如下：
1．总统作出的决定，认为中航技公司购买"曼可"公司威胁到美国国家安全，因此要求中航技公司必须在三个月内转卖出去。
2．秘密调查表明，中航技公司过去曾企图获取未经许可的敏感性的航空技术。例如XXXX年购买的两台XXXX飞机发动机，该公司违反了出口许可证条款的规定，可能将发动机用于未经授权的目的。
3．根据中航技公司过去的做法，鉴于"曼可"公司是生产航空部件的，所以布什总统决定否决这项交易。否决此项交易，并非是要否定未来中国在美国的投资（包括中航技公司在内）。
4．总统的决定是根据现行法律作出的，而不是对外*策上的决定。
孙礼鹏简介：
1940年8月生，浙江奉化人。研究员级高级工程师，北京航空航天大学兼职教授。1967年北京航空学院研究生毕业。先后担任过工厂设计员、国防工业出版社、部书记和*委委员，航空工业部和中航技公司驻美总代表、中航技分部总经理和中航技美国公司第一任董事长、中航技公司副总经理兼任航空工业部第一任机电出口办公室主任、中航技北京公司总裁、中航技美国公司总裁。1994年被评为国家有突出贡献专家，1999年被评为中国航空工业总公司优秀企业家。主要论著有：《航空零部件转包生产的发展》、《谈国外企业的收购和兼并》、《航空工业沿海企业发展的回顾与思考》、《跨国公司进入他国的策略与方法-案例研究》、《公共关系和国际市场的开发》等。
麦道82
1980年代，中国航空业的高层决策走上了三步走战略。从1985年3月到1994年10月，中国总共组装35架麦道82。
麦道90
1992年3月，中美开始合作生产麦道90，机体的国产化程度达到70%。1997年8月，波音并购了麦道公司，麦道90项目在生产试飞两架后就仓促结束。
空客320
空中客车A320天津总装公司在位于天津滨海新区的总装厂房举行投产典礼，标志着空中客车A320系列飞机天津总装线正式投入运营。
图为上海刚出厂的波音737尾翼
波音民用飞机集团负责供应商管理的高级副总裁杰名士·摩瑞师和中航一集团常务副总经理杨育中签署谅解备忘录。
当日，波音公司与中国航空工业第一集团公司和中国航空工业第二集团公司签署谅解备忘录，中航一集团和中航二集团将为波音飞机提供零件和组件，其中包括波音7E7梦想飞机的方向舵。这是波音公司首次宣布中国供应商获得波音7E7项目的业务机。
